Tesla Model S 100 Dual Motor ____CAR SOLD___
In stock
Главным критерием развития человеческой цивилизации принято считать освоение энергий и взаимодействие с физической средой. По классификации астронома Николая Кардашёва, «прогресс» современной земной цивилизации позволяет ее отнести скорее к типу 0, а не к I (освоение энергий планеты), II (освоение энергии ближайших звёзд) или III типу (уровень межзвёздных путешествий). Поскольку на планете энергия для промышленности до сих пор преимущественно добывается из сжигания органических ископаемых, и только небольшой процент потребительского сектора в технологически продвинутых государствах Америки, Евразии и Австралии использует электрическую энергию из возобновляемых источников. Поэтому о каком-либо «прогрессе» пока говорить особо не приходится. От освоения энергии зависит и персональный транспорт.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРОТИВ БЕНЗИНОВОГО
Приблизительно к 1895 году технологические компании США оказались на развилке: будущее за автомобилем с электрическим или бензиновым двигателем? Концентрация энергии в литре бензина в 100 раз выше, чем в электрической батарее. Этот факт по началу и определил дальнейший путь развития энергетики и транспорта в XX веке.
Фото: Сверху – электромобиль 1909 года, 1244 мили на одной зарядке. Снизу – электромобиль Tesla S Plaid 2021 года, 408 миль на одной зарядке. Источник: https://t.me/BABYILOH/144
Возвращаясь к исходной точке технологического прогресса, сравним петромобиль – автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания – и электрокар. При сравнении нам придется учесть несколько ограничений как с одной, так и, с другой стороны. Для примера, возьмем внедорожник.
Возобновляемые источники энергии (ВИЭ), такие как солнце, ветер, приливы и отливы, хоть и относительно экологически чистые (не считая возможного электромагнитного загрязнения), имеют один недостаток – энергия их «летучая», её сложно аккумулировать, а получив эти Ватты, необходимо их сразу же вводить в работу, поэтому коэффициент полезного действия (КПД) ВИЭ нельзя считать стабильным.
Сравним характеристики петромобиля и электромобиля по такому параметру, как автономия использования энергии, рассмотрим Таблицу 1:
Таблица 1. Энергетическая автономия
| Электромобиль | Может работать как от возобновляемых источников энергии (ВИЭ), так и от традиционных – тепловых и атомных электростанций, используемых в единой электросети.
Электроэнергия от солнечных батарей, ветрогенерации, гидро- и гидротермальных источников может иметь дисбалансы, такие как ночь, зима, отсутствие ветра, штиль, что делает ее уязвимой и нестабильной. Пока не открыли возможность добывать и накапливать электроэнергию из ионосферы Земли, использовать атмосферное или теллурическое электричество – тот пресловутый уровень цивилизации типа I по Кардашеву, о котором мы говорили выше, когда энергия планеты уже освоена, – настоящей автономии не ощущается. В городской инфраструктуре это означает обеспечение бесперебойного покупкоустойчивого электричества и остальной инфраструктуры технического обслуживания, обеспечение зарядки во время пикового спроса (учитывая возможные скачки напряжения и аварийные отключения) из-за нагрузок на сеть. |
|
Внедорожник |
Использует ископаемые источники энергии. Имеет ограниченную автономию – способность добывать и перерабатывать сырую нефть в бензин. Недостаток – карбоновый след.
Однако в таком автомобиле можно проехать по бездорожью, в глуши, в тундре или тайге, зимой, ночью, за Полярным кругом, – если быть обеспеченным достаточными запасами жидкого топлива и вспомогательными инструментами. |
Уязвимое место электромобиля перед внедорожником – это запас хода или максимальное расстояние, которое он может проехать без подзарядки. См. Таблица 2
Таблица 2 Сильные и слабые стороны, зависимость от условий среды
| Электромобиль |
Внедорожник |
| Слабое место – запас хода. Максимальное расстояние, которое может преодолеть серийный электромобиль Tesla Model S без подзарядки – 652 км (405 миль), Tesla S Plaid более 840 км (521 миля). |
Сильное место – длительность хода без дозаправки. К примеру, «японец» Suzuki Swift 1.2 MT с полным баком 42 литра может проехать 955 км при расходе 4,4 л. (https://www.autonews.ru/news/58259d429a7947474311f666). |
| Слабое место – зависимость от инфраструктуры энергетической подзарядки.
Быстрые зарядки как Supercharger, CHAdeMO, CCS доводят заряд аккумуляторной батареи до 80%. Однако доступность «быстрых зарядок» зависит от страны. В Украине чаще всего заряжаются от стандартных розеток (2-3 кВт) и ускоренных зарядок (10-20 кВт). |
Для функционирования необходима добыча и переработка нефти, доступная сеть АЗС и бензиновых хранилищ.
Слабое место – нужно времени на разогрев двигателя зимой. |
Отметим, что запас хода электрокара не является гарантированным, ведь оптимальная температура для работы аккумулятора электромобиля составляет 23°С.
Поэтому как внутренние удобства, фары, кондиционер, отопитель салона/печка, подогрев сидений, так и внешние условия – температура воздуха, осадки, зимние шины, открытое окно, рельеф местности, способны значительно уменьшить запас хода электромобиля.
На этом фоне любопытными окажутся попытки масштабного внедрения автомобилей в 2007-2013 годах израильским предпринимателем Шаем Агасси, основателем венчурного проекта Better Place. Они проводились в регионах с довольно мягким, субтропическим или морским климатом – в Северной Калифорнии, на Гавайях, Израиле, Дании.
При этом скорость движения, динамичный разгон, неэкономное обращение с педалью газа для внедорожника с двигателем внутреннего сгорания являются вещами обычными и делают манеру вождения несколько автономной, независимой.
При всех озвученных предосторожностях, объясним, почему любители технологических новинок не могут пройти мимо электромобиля Tesla Model S. Это лучший образец инженерной мысли в электрическом автомобилестроении – пятидверный седан класса Gran Turismo мощностью 670 лошадиных сил с интерьером Premium Upgrades.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА TESLA MODEL S
Роторы, изготовленные из композиционных материалов, достигают скорости вращения 100 000 оборотов за секунду, что позволяет им сохранять большой объем кинетической энергии. Тогда, когда вы нажимаете педаль акселератора, энергия с махового колеса моментально передается на колеса автомобиля, обеспечивая мгновенное ускорение, что является самым сложным заданием для батарей.
Модель S выпускается в трех разных версиях, с двухмоторными и трехмоторными двигателями:
Tesla Model S имеет максимально низкий коэффициент трения со средой, что делает его самым аэродинамичным серийным автомобилем на Земле.
Седан Tesla Model S
КАКОЕ ОНО – ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ БУДУЩЕЕ?
По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), около 1,3 млрд человек до сих пор не имеют доступа к электроэнергии. А для обеспечения всеобщего доступа к энергии к 2030 году потребуются инвестиции в размере $1 трлн. Это значит, что в будущем потребуется создание новой технологической платформы, которая бы обеспечивала электрическое изобилие Интернета вещей (IoT), когда, к примеру, 25 млрд людей и единиц техники объединены в единую «облачную сеть» и потребляют 20% всей энергии на планете. И в таком случае «бесплатное» электричество сербского изобретателя Никола Теслы (1856-1943), по имени которого названа компания Tesla Motors, пришлось бы как никогда, кстати.
Ведь в 1995 году в США некоторые корпорации уже вынашивали планы по обеспечению целого города населением 100 тысяч человек солнечной электроэнергией по цене 5 центов за кВт/час, что на 3 цента экономнее, чем электроэнергия из ископаемых источников – угля, газа, урана. А если сделать персональный электрический транспорт дешевле обычного — тогда можно полностью «попрощаться» с бензиновыми и дизельными автомобилями уже в этом десятилетии, не дожидаясь планируемой правительствами даты – 2035 года.
И тогда автомобиль Tesla Model S сможет превзойти свои параметры «рабочей лошадки для зажиточных техногиков» и стать более доступным, не утрачивая высокой производительности, технологичности и эксклюзивности.